类别 | 轻柴油 | 凝点 | -5℃ |
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密度 | 845g/cm3 | 十六烷值 | 68 |
运动粘度 | 5cst | 灰分 | 0.001% |
硫 | 0.0002% | 闪点 | 68℃ |
水分 | 0.001% | 色泽 | 2号 |
品牌 | 上海嘉定中石化 | 产地 | 江苏省苏州市昆山市 |
上海嘉定柴油(马经理,业务QQ:249353058,手机:13776336047)成品油消费税三连涨,但动辄千亿的税金对于雾霾治理的效果甚微。
昨日(2月2日),《每日经济新闻》记者独家获悉,有全国政协委员提案建议,国家征收及增加的成品油消费税,其目的在于改善环境质量、治理大气污染,应强化“专款”专用,建立成品油消费税返还消费地制度。据测算,2015年国家将征收成品油消费税税金约6185亿元。
参与提出该提案的全国政协委员、成都市政协副主席戴晓雁对《每日经济新闻》记者表示,燃油是雾霾污染重要来源,燃油消费税应用在大气治理方面。由于各个省区的情况不一,如果能按比例返还消费地,采取不同的治理方案可能效果会更好。
对此,中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成则认为,按照目前的财税政策,财政收和支很难对等使用,如果收取的是基金才可能达到专款专用的效果。
成品油消费税治霾效果有限
去年11月28日以来,国家已三次提高成品油消费税,汽油消费税从1元/升提高至1.52元/升,柴油消费税从0.8元/升提高至1.2元/升。而同时,国内雾霾污染再次成为国民关注的热点。按照官方解释,成品油消费税的主要作用即为污染治理,但“税赋增加而雾霾加重”也引起关注。
对此,有来自四川的全国政协委员提出《关于将成品油消费税返还用于治理大气污染的建议》(以下简称《建议》)认为,“目前国内成品油消费税征收依然沿用1994年的分税制体制,全部从炼厂环节征收后并上缴国库,相关税金在大气污染治理上作用发挥不好,对油品消费大省来说也不尽合理。”
经过连续三次消费税上调,汽油消费税单位税额累计提高了0.52元/升,柴油消费税单位税额累计提高了0.4元/升,成品油消费税单位税额涨幅超过50%。目前,附着在成品油价格里的消费税、增值税、城建税、教育费附加、地方教育费附加等占比达到成品油价格的45%以上,已经超过美国、日本等发达国家。
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