对柴油的需求大致有以下几个方面：柴油发电、农业渔业机械用油、运输用油。影响柴油的供应的大致有以下几个方面：产量、净进口量、库存量。 农业渔业和交通运输用油一般来说是一定变化规律的。在播种和收获季节，农渔业用油会增加。而交通运输的用油则会随着一年中的节假日变化而变化。从新闻来看，应该说春节时柴油用量会大大增加，此时的柴油的需求是一年中的最大的。一年中的六七月份是柴油需求淡季。从六七月份到春节，柴油的需求开始增加。而柴油荒也正是在这个阶段开始显现出来。
柴油荒中各方表现：直接参与到这次柴油荒中的各方大致如下：政府、柴油供应方、柴油需求方 柴油供应方的先头兵是加油站，而加油站又有民营和石油集团的加油站。民营加油站的购进卖出类似于从批发市场上进货，然后倒手卖货(批、零)。而石油集团的加油站则是类似厂家直销，不过这里的厂家直销并不比零售便宜，甚至更贵。插一句，民营加油站可以生存下来的，一般靠的是价格。而石油集团的加油站貌似不屑于加入到价格战中。 上面论述了柴油荒的问题出在不正常的柴油供应上。作为柴油的直接供应的两大方面，在民营加油站中一般出现的是批零倒挂现象（批发价高于零售价，意味着亏损）。 在石油集团的加油站则是申请更多的柴油，向集团总部申请更多的配额。从新闻中看到的中石油和中石化在为增加炼油产量积极努力。 地炼也在积极开工。
同时国外的柴油贸易商也在积极行动。各省政府则是要求石油集团的相应公司发挥柴油销售主渠道的作用。适度增加油品每日供应，不论是向上级部门争取配额还是增加其他油品货源。各部门联合行动，打击在这过程中的囤积居奇等行为。
在这个问题中，大型的央企中石油中石化扮演的角色是关键的。 有人就说了，垄断是导致这次柴油荒的关键，所以我们要打破垄断，要让更多的企业参与到国家的石油市场中。这样的话，在供求双方中，力量都是未经整合的，是分散对分散，这样需求方会得利。 也有人说，这怎们能行呢？石油是国家的重要的战略物资，这样的行业怎能让其他的非国家的力量参与进来呢？垄断对国家是安全的。 在“当垄断可以给国家带来安全时，我们并不反对垄断”的逻辑中，有一个前提：国家安全，那么人民生活安全稳定。这是因为我们国家特殊的历史发展和现实的教育给我们的思考隐含了一个前提。 垄断方是国家，而国家又与人民同体、同利益，那么垄断的利益和诉求就是一个环形的结构，在这个结构中的是人民的利益。在这样的结构中，垄断是对人民有利的。 当我们那这句话来为中石油中石化这样的央企的行为作出解释时，就需要考虑现实的情况是否符合这句话中的逻辑条件。 如果我们去查一下有关央企的资料，可以发现的是央企的所谓的人民性处于衣服状态。央企的利润是如何取得的。一方面是以国家的权利掌握了垄断权，另一方面参与到市场中去。讲来讲去，还是按照市场中的利益至上来进行利润的获取。同时，我们再看一下，央企的利润是如何分配的。首先是关于央企中的领导工人工资间的差距，央企领导和其他行业工人工资的差距。通过这次的柴油荒中的中石化和中石油的表现，我们可以看出，他们的运行目的在何。这样，以上逻辑中的垄断的人民性的缺失，导致环形结构变成了金字塔结构。这样，所谓的垄断使得人民安全稳定就是不成立的了。
这句话在现实中的应用还有一个问题，就是我们国家的战略性的行业的垄断权、决断权是否真的就在我们国家手中了。而这个问题就牵扯到关于这次柴油荒的另一所谓的根本解决之道：开放市场，竞争的引入。 我国加入WTO以后，各种开放已经进行，国际大资本纷纷进入中国。我们可以看到的所谓有了竞争的市场领域的涨价问题如粮油并不是如想象中的造福了消费者。在竞争有利消费者的逻辑中有一个条件是必须满足的：供方的局面必须一直保持分散，不能出现力量的整合。这样在供求中才会使得供求双方的力量达到平衡，才能有力于消费者。 但是，现实似乎总是和这些人说的相反，尤其是在一个国外是成熟的大资本的国内市场中。由于关系到国家民生的市场行业的参与门槛较高，所以当开放竞争（不论是否向外资开放，外资都会想放设法德介入到国内市场的竞争）时，参与到市场竞争的本身就是大佬了。而这种情况本省就是供方力量超过客观上分散的消费者的力量的情况，在这种情况下，消费者的肥肉已经给割下来，供方的竞争不过是在争夺消费者这块肥肉，谁吃的多少问题。我国粮油市场上的局面便是如此，主要的供应商是国外的一个粮油集团益海嘉里（国内市场最大的供应商）和中粮集团。可是粮油涨价依然不可避免(此处粮油的涨价是否真的是大豆涨价，大家可以看一篇文章：《食用油涨价背后有玄机 外资粮油寡头谋中国市场》)。 从以上的论述中也可以看出的是，我们国家所谓 的战略性行业的垄断权并不一定就在央企手中。利益并不归到人民手中。
以上两种说法归纳起来大致如下：关于引入竞争的说法是建立在供求关系中的供方力量分散，达到与消费者力量平衡的情况可能的情况下。他并没有否定利益和诉求不同对像的金字塔结构。 而关于垄断比不垄断好的说法是建立在供求关系是一个利益和诉求是一个环形结构的情况下。
柴油荒的问题既不是国家推行战略性产业国家垄断的必然，也不是靠竞争可以从根本上解决问题的，关键在于供求中的利益与诉求的环形结构的建立即满足民需的央企为国企、国企为国、国为民。而这个变化不是几个人央企领导人的变化可以调整的，而是需要对这种市场的现实有一个清醒的认识、对什么是经济的目的有一个符合事物本质的认识的前提下，对现在的一些不太符合这些认识的事物的改变。
